土工格栅铺设完成后，人工铺设上层填料，应及时（48小时内）进行路基填土,尽快完成碾压,避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物。为了尽最大可能避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式来进行土方填筑。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部.填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米.一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向行驶。土方填筑厚度根据土的松铺系数确定为35cm,推土机推平，压路机碾压，土方填筑碾压应符合路基土方压实的规范要求。施工中随时检查土工格栅的质量,发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。
土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。
上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防被破坏或丢失。该层土方严格按照路基土方填筑厚度和碾压要求做填筑,松铺厚度不应超过30cm,施工工艺、施工方法按路基土方填筑方案进行施工。
根据云阳至万州高速公路E合同段设计文件要求,对纵向挖填交界处在路面底面以下采用了铺设3层土工格栅的处理方法.经研究,确定以K159960～985作为实验段，该段处理长度为25米，铺设土工格栅1078平方米。通过试验段的施工，以确定合理的施工方法、施工工艺，现拟定实施工程的方案如下：
土工格栅按设计拟定的位置在平整的下承层上沿路基纵向在路基范围内全宽铺设。用竹桩(或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，接着进行铺设.铺设要求:土工格栅平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。连接方式选用缝接法连接,相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接；或采用搭接的方法；搭接宽度不小于20m，并用“U”形钉予以固定。格栅扭曲、皱折、重叠,则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀,同时注意格栅间的联结。
（一）、土工格栅工作机理：土工格栅的抗拉强度大，可增加路堤的稳定性;格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具备比较好的整体抗剪能力；土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力.
土工格栅的技术方面的要求：土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，抗拉强度≥80KN/m，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m,延伸率不大于13％，断裂（屈服）延伸率≤5%，格栅接点强度不小于抗拉强度的80%。土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。
根据原始导线路段的路线中桩，并放出路基用地边桩和路堤坡脚，复核路基横断面远地表高程，如与设计图纸提供的数据有太大出入，及时报监理工程师复测,并由监理工程师认可。
检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测.
