据中国汽车工业协会多个方面数据显示，今年1至11月，国内乘用车共销售616.45万辆，同比增长8.87%，累计增长已下降到2006年以来的最低点。
同时，据统计多个方面数据显示，1至11月北京现代的销量为26.6万辆，同比增长28.6%，增长率排名十大一线厂商第二，与目前整体市场下行趋势形成强烈的反差。
北京现代常务副总经理李洪炉表示，2007年，北京现代在机构改革、商务政策改革、成本控制、产品更新四大方面做了全面调整。今年4月，第二工厂的正式启动与战略车型悦动的上市，为北京现代带来了一个全新局面的开端，在研发能力、生产能力、市场营业销售能力等产业链重要节点上展现出全面起跳的姿势。今年的成绩无疑给北京现代一个强大的信心，对于普遍不被看好的明年车市，他们依然信心十足。徐和谊表示：虽然国际市场大环境恶化，但是中国市场没有变，这主要是由于中国汽车消费的支撑力没有变。
与悦动一样，此次的领翔虽然仍继承了索纳塔的产品系，但是从里到外都是一款全新车型。
据介绍，该车搭载了第二代发动机，由于双CVVT连续可变气门正时技术和VIS可变进气歧管技术的运用，相比第一代，发动机功率提高13%，同时油耗降低6%。
同时领翔通体采用高刚性材质，搭载6个安全气囊，并在ABS、EBD的基础上配备有先进的ESP车身稳定控制系统，比以往SONATA车型的安全配置要高出不少。
此次上市的领翔包括2.0升和2.4升的6款车型，价格在15.58万至22.88万之间。对这个价格，并没有给人带来多大的惊喜，在场的专家表示：这样的价格比之前预测的价格要稍微高一点，尤其是2.4升车型的价格，但基本上也还是在合理范围内。
有专家这样认为：“领翔的价格将会对其在市场上的表现起关键作用，即表示从这样的价格来说，消费者的接受程度将会直接影响市场的销量。”
目前，在中高级车市中，雅阁、凯美瑞仍是一线领跑，而且，这两款车型价格的下降使得中高级车市的价格集体下挫；1万至2万元的降价幅度，也使得该区间成为降价的重灾区。
因此，当价格竞争很难区分时，服务就成了新的筹码。北京现代也意识到这一点的重要性。
今年上半年，北京现代售后服务慢慢的开始全新升级。所有在2008年1月1日以后购买的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从2年或6万公里延长至5年或10万公里；针对目前消费者普遍关注的12类消耗品零部件，北京现代也推出了3个月或5000公里的保修政策，免除了消费者的后顾之忧，而此前其他厂商大多采取不予保修或有限保修的政策。
同时，北京现代也抓紧经销商的建设，预计2009年经销商数量将超过470家。
